2月27日高合CEO丁磊与长安汽车董事长朱华荣会面，业内传闻长安有意收购高合51%的股份，成为高合实际控制方，纳为旗下品牌。里斯汽车项目组认为高合虽然能帮助长安填补上40万以上市场的空白，但是真正盘活高合仍面临着诸多难题。

高合之困：品类不清晰，客户在哪里

高合今天的困境背后，核心是未能清楚地定义超高端智能电动车品类。诚然，高合凭借其外观设计短暂获得了关注，但远不足以回答高合到底带给消费者的价值是什么，因此也难以清晰的界定品牌的客户群体。经营重压之下，只能自降身段推出了三十多万的HiPhi Y。反而丢失品牌原有价值，失去更多客户。

长安之难：盘活高合，仍有三大挑战

长安若收购高合，确实能加速完成其在新能源市场高-中-低档的全面布局。

看似“抄了近道”，但是若不解决以下三大问题，恐仍将重蹈高合的覆辙；

· 明确品类：长安需要为高合重新梳理，在新能源时代，超高端市场消费者认为真正具备价值的品类应该是怎样的。

· 充足资源：超高端品牌的培育需要充裕的资源和时间。在新能源汽车竞争如此激烈的今天，即便实力雄厚如长安，也需要具备足够的耐心和魄力，持续投入培育品牌。

· 找到差异：长安若收购高合，则必须厘清高合与阿维塔的战略区隔，坚定地砍掉高合40万以下产品，从而与阿维塔保持安全价差，避免品牌间产生内耗。