里斯洞察

萝卜快跑，又一次“狼来了”？

发布时间 2024-07-22
近日，“萝卜快跑订单疯涨”登上微博热搜，有关滴滴司机即将失业的讨论一时间甚嚣尘上。然而，百度作为一家互联网公司涉足无人出租车业务，其醉翁之意不仅仅是出行市场这块蛋糕，更重要的战略价值在于对于其智能驾驶技术方案的推广。所以，里斯战略咨询汽车研究团队认为这个话题背后真正值得注意的信号是智能驾驶将会加速普及，如果说之前特斯拉FSD如华还是“狼来了”的故事，这一次“狼”真的要来了。




过去10年，智能驾驶技术发展的关键词是“创新”，即如何丰富应用场景、提升使用体验，而这一任务在“AI上车”之后变得迎刃而解；未来10年，智能驾驶发展的关键词将是“普及”。回顾历史上重要科学技术革命的发展历程，不难发现均经历了“技术创新”-“商业应用”-“全民普及”的过程。如计算机的发展过程，经历了从创新阶段的军工小规模应用，到技术成熟但成本高企只能商用，再到技术普惠人人都能使用计算机。新能源汽车的发展也是如此，大批的新能源公交车、出租车、网约车的应用，让消费者愿意相信新能源汽车并为之买单。

从行业内外来看，主机厂和互联网科技公司已经通过“上下合围”来推动智能驾驶的普及。上有特斯拉FSD V12版本的推出，小鹏AI智驾端到端大模型上车，众多主机厂纷纷推送智驾全国都能开，高举高打推广教育智驾功能，从技术端打消消费者的顾虑；下有百度“萝卜快跑”顶住舆论压力坚持发展、马斯克暂缓Model 2全押注Robotaxi，无人出租车以消费者日常生活为切入，以高频、低成本的智能驾驶体验潜移默化的渗透智能驾驶的优势和好处。可以预想的是，在主机厂和科技公司的大力普及下智能驾驶普及之风很快就会吹遍全球，而信赖和良好的体验会促使越来越多消费者在个人购车时追求配备高阶智能驾驶技术的车型产品。这次，智能驾驶的时代真的来了。

里斯战略咨询汽车研究团队认为，真正能胜出的是对软硬件有综合整合能力的主机厂。核心原因为，第一，智能驾驶要求软硬件配合度极高。因为是对路况的实时反馈和操控，所以二者的配合度将直接影响使用体验甚至安全性，就如同苹果手机与一众安卓手机的区别；第二，智能驾驶对数据要求极高。端到端大模型的训练需要大量的实际驾驶员驾驶数据，这些数据掌握在各大主机厂手里，所以这将导致“强者更强”的现象，就如同生产制造的规模效应，卖得越多成本越低，使用的人越多越好用。