直击上海车展：行业深刻变化 智能化是竞争重点【第一财经专访】
*本文根据视频访谈整理而成，有删减。视频首发于第一财经电视、第一财经APP。
汽车将步入“软件为王”时代
第一财经：近期汽车市场出现了很多新入局者，包括传统车企、造车新势力和众多互联网基因的企业，这会给传统的汽车产业带来了怎样的改变？
何松松：我们认为新势力、新玩家至少给行业的发展带来两次推动：第一波推动来自第一批造车新势力（特斯拉、蔚来、小鹏、理想等），伴随着电动车品类的推广普及，让消费者意识到原来汽车作为一个智能终端，也有与手机一样的OTA升级的概念，可以通过升级迭代，解决之前的使用痛点，甚至迭代出新的产品功能。可以看到如今的燃油车也在打通电子电气架构，燃油车普及OTA升级也是未来必然的趋势。
第二波推动将来自深度具备互联网基因的企业（小米、苹果、滴滴）。由于没有传统车企对汽车保有量的需求负担，它们可以更好地从“空杯心态”出发来看待新时代的汽车市场，真正从用户的需求出发，还原用户真正需要的是一辆什么样的智能汽车，真正立足于智能座舱与自动驾驶的融合，创造行车过程中对于智能汽车新的应用场景和技术，得益于行业共同的推动以及互联网企业的加入，毫无疑问将加速这一过程。
第一财经：请您聊聊芯片等新技术对新能源汽车，包括汽车全球化的影响？
何松松：芯片技术的应用，使得汽车迈向了数字化的转变，从而诞生了智能汽车这一全新品类。之所以称之为新品类，是因为新品类能够解决新的问题。汽车从过去解决交通出行的机械工具，演变成了今天具备运算和决策能力的移动智能终端，在技术延展应用上可以说是带来了无限的可能。
在这个过程中，需要车企意识到的是，新品类具备新的特性，未来汽车将由“硬件为王”转变为“软件为王”时代。
如果说发动机是传统汽车的心脏，那芯片毫无疑问就是智能汽车的大脑。具备超强计算能力的超级芯片将成为智能汽车新品类的核心部件，而“算力”将取代“马力”，成为评价智能汽车好与坏、强与弱的重要标准之一。
硬件是基础，而软件则是打造用户体验的关键，因此才有了软件定义汽车的说法，新时代的汽车产品经理，必须更多的从用户角度出发来思考如何打磨产品，而不再局限于传统的动力、尺寸、空间、内饰、配置等维度。
在新技术、新应用、新需求的多方因素推动下，智能汽车也必将不断地分化，诞生出更多新品类。结合里斯战略定位咨询对消费者心智规律的研究，结合定位理论，我们判断未来汽车市场的格局将会发生巨大变化，在新技术、新应用、新需求的多方因素推动下，行业未来会诞生一批新的品类，犹如在传统燃油车时代按照外观尺寸，功能、场景等特性，分化出了不同车型品类，有越野车，有旅行车，SUV等等。智能汽车一定也会基于需求、应用场景等不同维度，分化出更多新的品类。而把握住新品类机会的企业，将成为下一个时代的强有力竞争者。
自主品牌竞争愈发激烈
第一财经：从这次车展，我们可以看出不少车企都推出了新车新品牌，汽车的市场竞争变得越来越激烈，自主品牌如何才能从中突围？赢得市场竞争的关键点在哪里？
何松松：里斯战略定位咨询作为长城的长期战略顾问，这十几年我们也见证并参与了自主车企的成长和发展。我们看到自主车企取得了令人惊喜的发展和进步，但依然有一点被很多车企所忽视，那就是消费者的心智和认知。依靠更好的产品取胜的时代已经过去了，未来是品牌时代，赢得市场竞争的关键点在于消费者的心智。
汽车市场从不缺乏产品，关键在于发现消费者心智中还存在怎样的空缺，品牌有着什么样的差异化才能赢得一席之地。赢得心智最直接的方法，就是开创一个新的品类，成为心智中新品类的代表，在心智中占据有利位置，才能在竞争中赢得先机。
通过对技术趋势的洞察、对消费者心智规律的洞察、有对市场发展趋势的洞察，都可以为开创新品类提供来源。
新的品类可以创造新的需求，新的市场，为企业赢得新的增长空间，而非在原有市场基础上仅仅做细分。
第一财经：本次车展，不少车企都推出了智能电动汽车平台，请您从品类的角度为我们解读一下智能化对车企带来的影响，自主车企应如何抓住智能化的品类趋势？
何松松：根据里斯战略定位咨询对汽车行业进行的品类研究，我们发现，在消费者的认知中，智能汽车是一个全新的品类，具备推动汽车行业变革的重要价值。新品类就意味着能够解决新的问题，汽车从过去解决交通出行的机械工具，演变成了今天具备运算和决策能力的移动智能终端，在技术延展应用上可以说是带来了无限的可能，因而能够解决消费者更多的实际需求。
新品类也对企业提出了新的能力需求，“软硬兼施”，成为车企必修课。车企不能简单地依靠堆砌智能配置，这样会陷入军备竞赛的误区，也不利于打造真正具备竞争力的产品，必须把自己从过去的汽车制造商转变为集软件、硬件、数据、算法、用户运营等为一体的服务商。
在智能化的技术浪潮之下，未来也必将诞生更多的细分品类，车企想要抓住智能化带来的品类趋势，就要具备将技术创新转化为品类创新的能力。